おっちゃんねる＠セキトー

毎度どうも、カトポンです。
今回はいつもとは趣向を変えた内容で
お届け致します。

いわゆるハイキャパタイプのハンドガンですが、



BLACKHAWKのノーマル1911の
CQCホルスターでは合わない事で
知られております。
代用品として、XIPHOSライトを1911タイプに
取り付けた際に使用するCQCホルスター、
414503BKを使用するのが有名なのですが、
ノーマルのCQCホルスターに手を加えて
ハイキャパタイプのホルスターを作れないものか？
という事を考えてみた訳でございます。

というわけで、
まずはBLACKHAWKのCQCホルスター、
1911用を用意します。



ホルスターがハイキャパに干渉しないように
各部を削る訳ですが、
検証も兼ねてガッツリ多めに削ってみました。
削る前/後の比較結果がこちらでございます。
ここまで削るとストレスなく挿入が可能で
ございます。

(削る前)


(削った後)












では、
ハイキャパ本体を実際に挿入してチェックして
みましょう。





まずはトリガー。



ここがやはり干渉する第一ポイントですので、
この部分をカットする必要があります。
注意点としては



カットした面の内側をご確認ください。
だいぶ削った後なので分かりづらいですが、
カットしたままですと肉厚部分が内側に
出っ張りとして残ったままになります。
これを綺麗に削り落とす事により、はじめて
ハイキャパのトリガーガード部分もストレスなく
ホルスターに入るようになります。

次に大事な部分は





グリップ付け根周辺部分です。
通常の1911と違い、この周辺が
独特の角ばっていてなおかつ盛り上がった
形状ですので、ここに干渉する部分を
右側/左側とも大幅にカットしなければ
いけません。

それでは、
銃口部分、フレーム下部部分はどうでしょうか。







フレーム下部部分ですが、
カットしたホルスターの側面をご確認ください。
位置関係からすると、この部分はカットを
しなくても良い可能性があります。

銃口部分に関しても、
5.1タイプならばカットをしなくても
大丈夫だった可能性がありますが、
このホルスターを4.3タイプのような
フルレールバージョンも入れたい、
もしくは6インチタイプのようなものにも
使えるようにしたい、という場合はここまでの
大胆なカットが必要になるようです。



今回はBLACKHAWK実物の
SERPA CQCホルスターを使用しての
実験でしたので、
無加工のものと比べると強度が落ちる可能性は
あるものの、使用には十分耐えるものに
なっております。
同じBLACKHAWKでも、材質の違う
SPORTSTERホルスターでやった場合は
強度的にどうなるのか？
これは検証の必要があるかと思います。
違う結果が出る可能性もあります。

BLACKHAWKのレプリカホルスターの場合は
不明です。



今回の実験はあくまでも参考にしていただければ
幸いです。
実際にやってみようかな？とお考えの方は
あくまでも自己責任でお願いします。
万が一加工に失敗し、ホルスターが破損・
使用不能になってもカトポンは一切責任を
負えません。悪しからずご了承ください。



ではでは〜。